مرکز مطالعات و برنامه‌ریزی شهر تهران اقتصاد و برنامه ریزی شهری 2821-2118 مقالات آماده انتشار 2026 08 03 Pattern of Pedestrian Dissatisfaction on Heydarkhani Street, Narmak الگوی نارضایتی کاربران از پیاده‌روی در خیابان حیدرخانی نارمک 248539 10.22034/uep.2026.587573.1929 FA سید حسین میرزرگر گروه شهرسازی و معماری دانشگاه علم و صنعت تهران، ایران 0009-0008-9309-4232 مهران علی الحسابی دانشیار گروه شهرسازی و معماری دانشگاه علم و صنعت تهران، ایران Journal Article 2026 06 19 The dominance of automobile-oriented planning and the deterioration of urban micro-spaces, particularly in modernist neighborhoods such as Narmak, have diminished the quality of the pedestrian experience and increased users’ dissatisfaction with urban environments. As a key principle of contemporary urban design, walkability can play a vital role in enhancing the quality of public spaces. This study aims to identify the pattern of pedestrian dissatisfaction and prioritize physical interventions on Heydarkhani Street, a heavily used corridor located adjacent to the Iran University of Science and Technology and Elm-o-Sanat Metro Station.<br><br>A descriptive–analytical approach was adopted using data collected through a researcher-developed questionnaire comprising seven micro-spatial indicators. The survey was administered to 44 regular street users using convenience sampling. Data were analyzed using Spearman’s correlation coefficient, K-means cluster analysis, Multiple Correspondence Analysis (MCA), the Technique for Order Preference by Similarity to Ideal Solution (TOPSIS), and Importance–Performance Analysis (IPA).<br><br>The results revealed significant positive correlations among all indicators (r = 0.48–0.72), indicating a relatively integrated pattern of perceived pedestrian dissatisfaction. Cluster analysis identified three user groups: highly dissatisfied (32%), moderately dissatisfied (54%), and slightly dissatisfied (14%), with women more prominently represented in the highly dissatisfied cluster. MCA further showed that inadequate shading and resting spaces were the primary concerns among women, whereas insufficient cycling infrastructure was the principal concern among young men. TOPSIS and IPA consistently identified access to cycling facilities and the quality of resting spaces as the highest-priority intervention areas.<br><br>The findings suggest that improving walkability on Heydarkhani Street requires a systemic approach that considers differences in users’ perceptions while prioritizing active mobility infrastructure and high-quality pedestrian resting spaces. غلبه رویکردهای خودرومحور و افت کیفیت خردفضاهای شهری، به‌ویژه در محلات با پیشینه طراحی مدرن مانند نارمک، تجربه پیاده‌روی را تضعیف کرده و موجب افزایش نارضایتی کاربران از فضاهای شهری شده است. پیاده‌مداری به‌عنوان یکی از رویکردهای مؤثر طراحی شهری می‌تواند نقش مهمی در بهبود کیفیت فضاهای شهری ایفا کند. پژوهش حاضر با هدف شناسایی الگوی نارضایتی کاربران از پیاده‌روی و اولویت‌بندی مداخلات کالبدی در خیابان حیدرخانی انجام شد. این محور در مجاورت دانشگاه و ایستگاه مترو علم و صنعت قرار داشته و از پرترددترین معابر محله به شمار می‌رود. پژوهش با رویکرد توصیفی-تحلیلی و بر پایه داده‌های حاصل از پرسشنامه محقق‌ساخته شامل هفت شاخص خردفضایی، میان ۴۴ نفر از کاربران مستمر خیابان و با روش نمونه‌گیری در دسترس انجام شد. داده‌ها با استفاده از ضریب همبستگی اسپیرمن، تحلیل خوشه‌ای (K-means)، تحلیل تناظر چندگانه (MCA) و مدل‌های تصمیم‌گیری تاپسیس و (IPA) تحلیل شدند. نتایج بیانگر همبستگی مثبت و معنادار تمامی شاخص‌ها (0.48 تا 0.72) و وجود الگویی نسبتاً یکپارچه در ادراک نارضایتی کاربران بود. تحلیل خوشه‌ای، سه گروه بسیار ناراضی (32 درصد)، ناراضی میانه (54 درصد) و کمی ناراضی (14 درصد) را شناسایی کرد که زنان در خوشه بسیار ناراضی حضور پررنگ‌تری داشتند. همچنین، تحلیل تناظر چندگانه (MCA) بیانگر آن بود که کمبود سایه و فضاهای مکث مهم‌ترین دغدغه زنان و ضعف زیرساخت دوچرخه‌سواری مهم‌ترین نگرانی مردان جوان است. نتایج تاپسیس و (IPA) نیز دسترسی به مسیر دوچرخه و کیفیت فضاهای مکث را به‌عنوان اولویت‌های فوری مداخله معرفی کردند. یافته‌ها نشان می‌دهد که ارتقای کیفیت پیاده‌مداری در این خیابان مستلزم اتخاذ رویکردی سیستمی، توجه به تفاوت‌های ادراکی کاربران و اولویت‌بخشی به توسعه زیرساخت‌های جابه‌جایی فعال و فضاهای مکث است. https://www.juep.net/article_248539_694e3ce579a395dfec8cbc3fe0105540.pdf